3月27日下午5时50分，一辆货车从包茂高速蒿坪收费站出站时称重为20.9吨，涉嫌超限。司机刘师傅非常惊讶，“50分钟前我从十天高速恒口收费站上高速，称重16.7吨，咋凭空多出4.2吨？”对此，两家收费站均称其电子秤已通过检验。3月31日下午，陕西省计量科学研究院已工作人员称，他们经现场检测，两收费站电子秤误差在正常范围内，并无质量问题。

　　计量部门：电子秤误差在正常范围内

　　3月31日，华商报记者在包茂高速蒿坪收费站见到陕西省计量科学研究院称重测试中心工作人员严龙，据他介绍，他们看到华商报刊发的该新闻后非常重视，当天下午7时，他携带专业设备赶到十天高速恒口收费站，对收费站电子秤进行现场测试。经检测，电子秤误差在正常误差范围内。

　　华商报记者在蒿坪收费站看到，工作人员现场用静态电子汽车衡对电子秤进行检测，测试结果为28.7吨。据严龙介绍，“电子秤称重结果与该设备自重基本相符，因此该收费站电子秤也未发现质量问题。”

　　既然进出高速路的两个收费站电子秤并无质量问题，该货车为何在两个收费站称重结果会相差4.2吨？是否存在货车在高速路行驶途中私自加装货物的可能？

　　据一位常年在该高速路段行驶的司机孙先生表示，在高速公路上行驶会有时间限制，以防止车辆在高速上兜圈（有些收费站或隔离栏可以调头），一旦超时可能会缴纳额外费用。从该货车上下高速所用时间看，基本符合车辆正常行驶所需时间，而要在途中加装4.2吨货物，肯定需要花费一定的时间。

　　货车司机：希望高速管理部门给明确说法

　　3月31日下午，该货车司机刘玄军告诉华商报记者，当日行驶该路段时，他只在途中服务区加了300元柴油，总共60多升，根本不可能多出4.2吨。对于检测结果显示两收费站电子秤无质量问题一事，他希望两收费站能够调取沿途监控，“如果说我在途中私自加装了4.2吨货物，除了没有这个时间差，从高速路沿途监控中肯定也能找到蛛丝马迹。按照流程缴纳费用我并无异议，但直到现在我仍未得到两电子秤相差4.2吨的原因，希望高速管理部门能够给我一个明确地说法。”

　　据一位从事了5年高速路收费管理工作的业内人士付先生介绍，两个收费站所使用的电子秤均为静态秤，如果称重过程并无问题，不可能会有那么大的误差。至于司机是否在途中加装货物，可以调取沿途监控进行核查。